miércoles, septiembre 12, 2007
ENTREVISTA PARA COMENTARIOSDELIBROS.COM
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3- ¿Qué ha sido lo que más le ha llamado la atención mientras recopilaba la documentación para la elaboración de esta obra?
Una de las cosas que mas ha llamado mi atención es el extremado conocimiento que tenia Julio Verne sobre unos hechos que aún no habían tenido lugar y que prácticamente calcarían a la perfección los renglones de su novela. Sin duda advertir el interés del llamado profeta de Nantes por los temas heterodoxos ha sido uno de los datos fundamentales de mi libro.
4- ¿Cuál es su opinión respecto a lo ocurrido en Estados Unidos en relación a las oleadas Air-Ship?
No cabe duda que durante el bienio de 1896 y 1897 multitud de aeronaves desconocidas sobrevolaron varios estados norteamericanos, llegando incluso sus tripulantes a entablar contacto con los testigos que tuvieron la suerte de presenciar uno de los múltiples aterrizajes acaecidos durante la oleada. Tanto la forma externa de los artefactos como la mayoría de sus tripulantes, hubieran pasado por ser inventos e inventores de la época. Pese a que ésto era prácticamente imposible debido a las grandes prestaciones técnicas que encerraban aquellos cacharros, que en apariencia y solo en apariencia, parecían haber sido manufacturados en una granja oculta por un excéntrico inventor. El origen y procedencia de tales prodigios de la navegación aérea sigue siendo un total misterio...
5- En su libro se dan algunas hipótesis sobre quien o de donde provenían estas misteriosas aeronaves, humanos, extraterrestres, ¿Con cual de las dos se queda el autor?
A lo largo de la obra muestro al lector todas la posibles teorías e incluso barajo un buen numero de elementos que se dieron cita para conformar la totalidad de los avistamientos producidos en aquellas fechas. Personalmente me decanto por la procedencia "no humana" y por su vinculación con los OVNIs, aunque no por ello ha de ser considerado un fenómeno extraterrestre, existen mas posibilidades...
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6- A finales del siglo XIX, cuando aún no se han dado los primeros pasos en la aeronáutica, y siendo lo más avanzado de la época un globo aerostático, los cuales no inspiraban mucha seguridad, ¿Cómo creen que puedan surgir este tipo de aeronaves, pesadas, con maquinarias a vapor o eléctricas?
Hay se encierra una de las claves mas importantes para descifrar la oleada Air-Ship. Los dirigibles comienzan a ser funcionales, con sus lógicas limitaciones, al comienzo del Siglo XX, gracias a los logros emprendidos por el aeronauta Santos Dumont en Paris. En Estados Unidos tenemos que esperar hasta 1904 para que sea presentado oficialmente el primero de éstos inventos el California Arrow. Por su parte los hermanos Wright no consiguen elevar su aeroplano hasta finales de 1903 con no pocas dificultades técnicas. Pero lo mas irritante de toda la trama de la Air-Ship es que durante 1896 y 1897 son descritos unos fenomenales dirigibles que pese a tener un aspecto tosco y decimonónico son extremadamente agiles en el aíre y sus prestaciones están a la vanguardia de la aeronáutica moderna. Eso sin contar que algunas de las maniobras descritas por los testigos eran imposibles de realizar por estos artefactos, que incluso se ayudaban de alas extensibles para ejecutar sus acrobacias en todo un alarde de incoherencia. Pues es técnicamente imposible que éste tipo de elementos pudieran elevar una enorme aeronave y mas aún a las velocidades denunciadas. Todo apunta a que se estaba poniendo en escena, como diría el investigador sevillano Ignacio Darnaude, una colosal pantomima por parte de unas entidades desconocidas, que eligieron el rol de inventores adecuandose o mimetizándose perfectamente a la época en la que se manifestaban.
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7- Dada la creciente tensión diplomática entre Estados Unidos y algunos países, ¿podría tratarse de una campaña para mostrar una hipotética superioridad tecnológica, militarmente hablando, y sembrar el miedo entre estos países?
Evidentemente así pudo ser, y así lo reflejo en la obra como uno de los componentes que debieron confluir en el germen de la oleada. Utilizando los casos verdaderos algunas personas inventaron o tergiversaron notas de prensa para emplearlas en labores de propaganda sobre todo para amedrentar a los españoles en su contencioso de la Isla de Cuba con los norteamericanos, que al final arrebataron a nuestro país utilizando como pretexto el hundimiento del acorazado Maine, una farsa mas del gobierno estadounidense para imponer sus criterios.
Aunque dicha "propaganda" no puede explicar la totalidad de los avistamientos producidos por la Air-Ship, ya que hay que tener en cuenta que en algunas ciudades norteamericanas se contabilizaron miles de testigos del paso de éstas aeronaves.
8- Centrándonos en Julio Verne, ¿Cómo cree que pudo escribir su obra, en la cual describe a la perfección dichos fenómenos, con tantos años de antelación?
De la misma forma deberíamos preguntarnos ¿cómo escribió certeramente en decenas de obras sobre muchísimos aspectos que se han visto cumplidos con el paso de los años?. Al contrario de otros escritores visionarios que contaron con algunos aciertos en alguno de sus ensayos, en el impresionante e irrepetible caso de Julio Verne nos topamos con una gran cantidad de libros que contienen acertijos e información sobre hechos futuros. Si bien su extraordinaria formación intelectual podría preveer muchos logros venideros de la ciencia, como el submarino o el automovil, hay otros aciertos que se escapan de toda lógica. Un ejemplo. La obra Robur el Conquistador salió a la luz pública el 11 de noviembre de 1886 y el primer caso registrado de la oleada Air-Ship ocurrió el 17 de noviembre de 1896, casi diez años exactos de diferencia, por no contar los numerosos aciertos con éste macroavistamiento sucedido en la ciudad californiana de Sacramento, mencionada por Verne también en su novela, donde señala con precisión pasmosa, hora y lugar concretos desde donde se divisaría el artefacto, así como la gran cantidad de personas que presenciarían el hecho.
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9- Sobre la fenomenología OVNI, no es algo que se pueda creer o dejar de hacerlo, simplemente es un fenómeno que está ahí. Esto no quiere decir que un OVNI tenga necesariamente que ser de otro planeta, puede ser tan solo un simple avión de pasajeros al cual no pueda identificarse y por tanto se convierte en OVNI, pero ¿Cree el autor en los extraterrestres?
La creencia en los OVNIs ha dejado de ser un acto de fe. La información recopilada en los últimos 60 años, incluyendo infinidad de informes desclasificados de numerosos gobiernos, señalan sin posibilidad de error la existencia de un fenómeno genuino y totalmente desconocido para nuestra ciencia, a poco que uno se moleste en documentarse sin ideas preconcebidas.
Pese a decir esto no podemos aseverar que su naturaleza sea extraterrestre, entendida ésta como producida por entes biológicos alienígenas en labores de estudio o exploración sobre nuestro mundo. Personalmente no soy gran devoto de la teoría extraterrestre y me decanto al igual que algunos investigadores por hipótesis alternativas que apuntarían hacia la existencia de un complejo fenómeno mitad físico y mitad psíquico orquestado por inteligencias foráneas a la nuestra, que se manifiestan a la humanidad con variados ropajes o identidades a lo largo de la historia, con propósitos que no podemos ni aventurar.
10- ¿Se ha llevado alguna sorpresa a la hora de escribir este libro?
Han sido varias las sorpresas con las que me he hallado durante la elaboración del libro. Sobre todo recuerdo las pesquisas de uno de los mas conocidos incidentes de la oleada Air-Ship, donde se describe el accidente de una de las misteriosas aeronaves en un pequeño pueblo de Texas llamado Aurora. Junto a los restos de la maquina siniestrada, se halló documentación escrita en un lenguaje incomprensible parecido a jeroglíficos y lo mas impactánte, los lugareños encontraron el cuerpo sin vida de un ocupante de morfología no humana. El piloto fue enterrado en el cementerio municipal de Aurora y desde la década de los 60 varias investigaciones han intentado desvelar que hay de cierto en toda ésta trama, pero eso es otra apasionate historia que espero descubráis leyendo LA ULTIMA PROFECIA DE JULIO VERNE...
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Muchas gracias por vuestra atención...
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Entrevista realizada al autor por Alberto Arroyo para la web comentariosdelibros.com
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."LOS PARALELISMOS ENTRE LA NOVELA ROBUR EL CONQUISTADOR DE VERNE Y LA MISTERIOSA OLEADA AIR-SHIP SON DESCONCERTANTES Y A TODAS LUCES INEXPLICABLES"
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1- ¿Cómo surge en el autor la idea de escribir un libro sobre este tema?
Principalmente por mi interés desde hace muchos años por los entresijos de la rocambolesca oleada Air-Ship, unos extrañísimos sucesos que acontecieron en los Estados Unidos a finales del Siglo XIX y que aún hoy, siguen sin explicación. Un autentico enigma histórico con mas de 2000 referencias de periódicos "victorianos", que tuvieron como protagonistas a unas fantásticas aeronaves y sus no menos intrigantes pilotos. Y lo mas curioso de todo es que el célebre escritor Julio Verne, conocido por sus "profecías científicas", parecía estar al tanto de lo que iba a suceder y así lo dejó plasmado veladamente en uno de sus libros...
1- ¿Cómo surge en el autor la idea de escribir un libro sobre este tema?
Principalmente por mi interés desde hace muchos años por los entresijos de la rocambolesca oleada Air-Ship, unos extrañísimos sucesos que acontecieron en los Estados Unidos a finales del Siglo XIX y que aún hoy, siguen sin explicación. Un autentico enigma histórico con mas de 2000 referencias de periódicos "victorianos", que tuvieron como protagonistas a unas fantásticas aeronaves y sus no menos intrigantes pilotos. Y lo mas curioso de todo es que el célebre escritor Julio Verne, conocido por sus "profecías científicas", parecía estar al tanto de lo que iba a suceder y así lo dejó plasmado veladamente en uno de sus libros...
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2- Julio Verne es un autor enigmático, lleno de misterios hacia su persona, ¿Por qué se centra especialmente en la obra de Verne Robur el Conquistador, y no en otras que también han tenido una gran importancia en lo relacionado con la casuística?
La razón es bien sencilla, investigado para el presente estudio dicha obra, mas que ninguna otra, se reveló como una autentica fuente de información y reveladores descubrimientos. Hay que señalar que los paralelismos entre el citado libro de Verne y la Air-Ship son desconcertantes y a todas luces inexplicables. Aunque como no podía ser de otra manera también recojo algunos descubrimientos en otras novelas que son intrigantes y relacionados con los fenómenos extraños, como el posible emplazamiento de ruinas extraterrestres en la Luna...
2- Julio Verne es un autor enigmático, lleno de misterios hacia su persona, ¿Por qué se centra especialmente en la obra de Verne Robur el Conquistador, y no en otras que también han tenido una gran importancia en lo relacionado con la casuística?
La razón es bien sencilla, investigado para el presente estudio dicha obra, mas que ninguna otra, se reveló como una autentica fuente de información y reveladores descubrimientos. Hay que señalar que los paralelismos entre el citado libro de Verne y la Air-Ship son desconcertantes y a todas luces inexplicables. Aunque como no podía ser de otra manera también recojo algunos descubrimientos en otras novelas que son intrigantes y relacionados con los fenómenos extraños, como el posible emplazamiento de ruinas extraterrestres en la Luna...
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.3- ¿Qué ha sido lo que más le ha llamado la atención mientras recopilaba la documentación para la elaboración de esta obra?
Una de las cosas que mas ha llamado mi atención es el extremado conocimiento que tenia Julio Verne sobre unos hechos que aún no habían tenido lugar y que prácticamente calcarían a la perfección los renglones de su novela. Sin duda advertir el interés del llamado profeta de Nantes por los temas heterodoxos ha sido uno de los datos fundamentales de mi libro.
4- ¿Cuál es su opinión respecto a lo ocurrido en Estados Unidos en relación a las oleadas Air-Ship?
No cabe duda que durante el bienio de 1896 y 1897 multitud de aeronaves desconocidas sobrevolaron varios estados norteamericanos, llegando incluso sus tripulantes a entablar contacto con los testigos que tuvieron la suerte de presenciar uno de los múltiples aterrizajes acaecidos durante la oleada. Tanto la forma externa de los artefactos como la mayoría de sus tripulantes, hubieran pasado por ser inventos e inventores de la época. Pese a que ésto era prácticamente imposible debido a las grandes prestaciones técnicas que encerraban aquellos cacharros, que en apariencia y solo en apariencia, parecían haber sido manufacturados en una granja oculta por un excéntrico inventor. El origen y procedencia de tales prodigios de la navegación aérea sigue siendo un total misterio...
5- En su libro se dan algunas hipótesis sobre quien o de donde provenían estas misteriosas aeronaves, humanos, extraterrestres, ¿Con cual de las dos se queda el autor?
A lo largo de la obra muestro al lector todas la posibles teorías e incluso barajo un buen numero de elementos que se dieron cita para conformar la totalidad de los avistamientos producidos en aquellas fechas. Personalmente me decanto por la procedencia "no humana" y por su vinculación con los OVNIs, aunque no por ello ha de ser considerado un fenómeno extraterrestre, existen mas posibilidades...
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.6- A finales del siglo XIX, cuando aún no se han dado los primeros pasos en la aeronáutica, y siendo lo más avanzado de la época un globo aerostático, los cuales no inspiraban mucha seguridad, ¿Cómo creen que puedan surgir este tipo de aeronaves, pesadas, con maquinarias a vapor o eléctricas?
Hay se encierra una de las claves mas importantes para descifrar la oleada Air-Ship. Los dirigibles comienzan a ser funcionales, con sus lógicas limitaciones, al comienzo del Siglo XX, gracias a los logros emprendidos por el aeronauta Santos Dumont en Paris. En Estados Unidos tenemos que esperar hasta 1904 para que sea presentado oficialmente el primero de éstos inventos el California Arrow. Por su parte los hermanos Wright no consiguen elevar su aeroplano hasta finales de 1903 con no pocas dificultades técnicas. Pero lo mas irritante de toda la trama de la Air-Ship es que durante 1896 y 1897 son descritos unos fenomenales dirigibles que pese a tener un aspecto tosco y decimonónico son extremadamente agiles en el aíre y sus prestaciones están a la vanguardia de la aeronáutica moderna. Eso sin contar que algunas de las maniobras descritas por los testigos eran imposibles de realizar por estos artefactos, que incluso se ayudaban de alas extensibles para ejecutar sus acrobacias en todo un alarde de incoherencia. Pues es técnicamente imposible que éste tipo de elementos pudieran elevar una enorme aeronave y mas aún a las velocidades denunciadas. Todo apunta a que se estaba poniendo en escena, como diría el investigador sevillano Ignacio Darnaude, una colosal pantomima por parte de unas entidades desconocidas, que eligieron el rol de inventores adecuandose o mimetizándose perfectamente a la época en la que se manifestaban.
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7- Dada la creciente tensión diplomática entre Estados Unidos y algunos países, ¿podría tratarse de una campaña para mostrar una hipotética superioridad tecnológica, militarmente hablando, y sembrar el miedo entre estos países?
Evidentemente así pudo ser, y así lo reflejo en la obra como uno de los componentes que debieron confluir en el germen de la oleada. Utilizando los casos verdaderos algunas personas inventaron o tergiversaron notas de prensa para emplearlas en labores de propaganda sobre todo para amedrentar a los españoles en su contencioso de la Isla de Cuba con los norteamericanos, que al final arrebataron a nuestro país utilizando como pretexto el hundimiento del acorazado Maine, una farsa mas del gobierno estadounidense para imponer sus criterios.
Aunque dicha "propaganda" no puede explicar la totalidad de los avistamientos producidos por la Air-Ship, ya que hay que tener en cuenta que en algunas ciudades norteamericanas se contabilizaron miles de testigos del paso de éstas aeronaves.
8- Centrándonos en Julio Verne, ¿Cómo cree que pudo escribir su obra, en la cual describe a la perfección dichos fenómenos, con tantos años de antelación?
De la misma forma deberíamos preguntarnos ¿cómo escribió certeramente en decenas de obras sobre muchísimos aspectos que se han visto cumplidos con el paso de los años?. Al contrario de otros escritores visionarios que contaron con algunos aciertos en alguno de sus ensayos, en el impresionante e irrepetible caso de Julio Verne nos topamos con una gran cantidad de libros que contienen acertijos e información sobre hechos futuros. Si bien su extraordinaria formación intelectual podría preveer muchos logros venideros de la ciencia, como el submarino o el automovil, hay otros aciertos que se escapan de toda lógica. Un ejemplo. La obra Robur el Conquistador salió a la luz pública el 11 de noviembre de 1886 y el primer caso registrado de la oleada Air-Ship ocurrió el 17 de noviembre de 1896, casi diez años exactos de diferencia, por no contar los numerosos aciertos con éste macroavistamiento sucedido en la ciudad californiana de Sacramento, mencionada por Verne también en su novela, donde señala con precisión pasmosa, hora y lugar concretos desde donde se divisaría el artefacto, así como la gran cantidad de personas que presenciarían el hecho.
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.9- Sobre la fenomenología OVNI, no es algo que se pueda creer o dejar de hacerlo, simplemente es un fenómeno que está ahí. Esto no quiere decir que un OVNI tenga necesariamente que ser de otro planeta, puede ser tan solo un simple avión de pasajeros al cual no pueda identificarse y por tanto se convierte en OVNI, pero ¿Cree el autor en los extraterrestres?
La creencia en los OVNIs ha dejado de ser un acto de fe. La información recopilada en los últimos 60 años, incluyendo infinidad de informes desclasificados de numerosos gobiernos, señalan sin posibilidad de error la existencia de un fenómeno genuino y totalmente desconocido para nuestra ciencia, a poco que uno se moleste en documentarse sin ideas preconcebidas.
Pese a decir esto no podemos aseverar que su naturaleza sea extraterrestre, entendida ésta como producida por entes biológicos alienígenas en labores de estudio o exploración sobre nuestro mundo. Personalmente no soy gran devoto de la teoría extraterrestre y me decanto al igual que algunos investigadores por hipótesis alternativas que apuntarían hacia la existencia de un complejo fenómeno mitad físico y mitad psíquico orquestado por inteligencias foráneas a la nuestra, que se manifiestan a la humanidad con variados ropajes o identidades a lo largo de la historia, con propósitos que no podemos ni aventurar.
10- ¿Se ha llevado alguna sorpresa a la hora de escribir este libro?
Han sido varias las sorpresas con las que me he hallado durante la elaboración del libro. Sobre todo recuerdo las pesquisas de uno de los mas conocidos incidentes de la oleada Air-Ship, donde se describe el accidente de una de las misteriosas aeronaves en un pequeño pueblo de Texas llamado Aurora. Junto a los restos de la maquina siniestrada, se halló documentación escrita en un lenguaje incomprensible parecido a jeroglíficos y lo mas impactánte, los lugareños encontraron el cuerpo sin vida de un ocupante de morfología no humana. El piloto fue enterrado en el cementerio municipal de Aurora y desde la década de los 60 varias investigaciones han intentado desvelar que hay de cierto en toda ésta trama, pero eso es otra apasionate historia que espero descubráis leyendo LA ULTIMA PROFECIA DE JULIO VERNE...
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Muchas gracias por vuestra atención...
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Entrevista realizada al autor por Alberto Arroyo para la web comentariosdelibros.com
ULTIMAS NOTICIAS
NO TE PIERDAS LA PRESENTACIÓN Y FIRMA DE LIBROS LA ULTIMA PROFECIA JULIO VERNE CON JOSE ANTONIO CARAVACA, EN EL AMBITO CULTURAL DEL CORTE INGLES DE MALAGA. EL VIERNES 5 OCTUBRE A LAS 19:00.
domingo, septiembre 02, 2007
INFORME OFICIAL: ¿OVNI SOBRE EL ESTRECHO?
Trás éste incidente habria que esperar 215 años para ver un nuevo documento relacionado con los militares y fenómenos aéreos anómalos.
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José Antonio Caravaca
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Prohibido la reproducción total o parcial del material incluido en el presente blog sin previa autorización del autor . Propiedad de José Antonio Caravaca. ¶ 7:54 p. m. 0 comments
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Este articulo está dedicado a unos buenos amigos linenses
amantes de los OVNIs, Carlos, Paco y Veronica
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BÓLIDO NO IDENTIFICADO, EL "PRIMER" INFORME
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"Estando la noche muy bochornosa y cerrada, el firmamento claro y las estrellas brillando con un brillo nada corriente, se vio con toda claridad por parte de la población y de la guarnición, lo que se pudiera llamar una bola de fuego; venía del oeste y pasó rápidamente hacia el este; su velocidad era prodigiosa; la luz era de un color blanquecino mezclado con azul, como la luz que arroja el alcohol encendido, debido a ello la atmósfera fue iluminada en una forma tan repentina y fuerte que varias personas quedaron sobrecogidas temiendo que se acercaba un periodo de fuego; y en esta ansiedad quedaron inmóviles; el fuego era tan penetrante que en opinión de muchos excedía incluso el del relámpago; cunado se aproximaba del oeste, llegamos a la conclusión de que chocaría contra la mitad del peñón bajo la cas de señales y, por consiguiente, cuando paso por encima de nuestras cabezas temimos las consecuencias; si embargo, el sargento que estaba de guardia en la casa de señales afirmó que paso por encima de ellos a gran altura, y cuando ya estaba encima del mediterráneo reventó en chispas de fuego; según se dijo, se escucho en el patio de armas de la ciudad donde varios oficiales y otras personas disfrutaban de la noche sentados en los verdes bancos; inmediatamente después de la gran explosión, de aquella luz tan viva que se podía ver un alfiler en la calle, quedamos por el espacio de casi un minuto, en la más completa oscuridad, de tal forma que ninguna persona se atrevía a moverse; sobrecogidos de miedo, se llamaban entre si, a quienes acababan de ver a su lado; desde la primera aparición de la bola de fuego hasta su explosión solo transcurrió minuto y medio"
"Estando la noche muy bochornosa y cerrada, el firmamento claro y las estrellas brillando con un brillo nada corriente, se vio con toda claridad por parte de la población y de la guarnición, lo que se pudiera llamar una bola de fuego; venía del oeste y pasó rápidamente hacia el este; su velocidad era prodigiosa; la luz era de un color blanquecino mezclado con azul, como la luz que arroja el alcohol encendido, debido a ello la atmósfera fue iluminada en una forma tan repentina y fuerte que varias personas quedaron sobrecogidas temiendo que se acercaba un periodo de fuego; y en esta ansiedad quedaron inmóviles; el fuego era tan penetrante que en opinión de muchos excedía incluso el del relámpago; cunado se aproximaba del oeste, llegamos a la conclusión de que chocaría contra la mitad del peñón bajo la cas de señales y, por consiguiente, cuando paso por encima de nuestras cabezas temimos las consecuencias; si embargo, el sargento que estaba de guardia en la casa de señales afirmó que paso por encima de ellos a gran altura, y cuando ya estaba encima del mediterráneo reventó en chispas de fuego; según se dijo, se escucho en el patio de armas de la ciudad donde varios oficiales y otras personas disfrutaban de la noche sentados en los verdes bancos; inmediatamente después de la gran explosión, de aquella luz tan viva que se podía ver un alfiler en la calle, quedamos por el espacio de casi un minuto, en la más completa oscuridad, de tal forma que ninguna persona se atrevía a moverse; sobrecogidos de miedo, se llamaban entre si, a quienes acababan de ver a su lado; desde la primera aparición de la bola de fuego hasta su explosión solo transcurrió minuto y medio"
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Un inusitado fenómeno celeste inquietó a la guarnición de Gibraltar
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El presente relato, aunque pueda parecer contemporáneo, fue redactado en 1753 por el Coronel James, al mando de la guarnición militar del Peñón de Gibraltar, que quiso dejar testimonio escrito de un extraño y sobrecogedor prodigio celeste que ocurrió en la Bahía de Algeciras (Cádiz) a mediados del Siglo XVIII. Dicho documento puede considerarse como el primer "expediente militar" que recoge un hecho inusual ocurrido en los cielos gaditanos (1).
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Trás éste incidente habria que esperar 215 años para ver un nuevo documento relacionado con los militares y fenómenos aéreos anómalos..
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13/10/68 ¿UNA PLATAFORMA SOBRE EL ESTRECHO DE GIBRALTAR?
13/10/68 ¿UNA PLATAFORMA SOBRE EL ESTRECHO DE GIBRALTAR?
Las recientes aperturas de los archivos secretos franceses y británicos sobre las investigaciones oficiales dedicadas a los OVNIs, han vuelto a demostrar el inusitado interés de los estamentos públicos y sobre todo militares por todo lo relacionado con los Objetos Voladores No Identificados. En contra de la opinión de escépticos y negadores de los mal llamados platillos volantes, que constantemente han restado seriedad a la cuestión, se ha comprobado una vez mas que en total secreto se ha estudiado infinidad de avistamientos de extrañas luces en nuestros cielos. Muy pocos dudaran qué, si gobiernos tan dispares como el de Brasil, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña y España, por ejemplo, se han preocupado en invertir tiempo y dinero en investigar y clasificar como secreto una materia, ¿alguna razón de peso habrá para ello?... En España, pionera en éstas cuestiones en Europa, en octubre de 1992 comenzaron a ver la luz un puñado de expedientes que desde finales de los sesenta habían permanecido bajo el sello de "materia reservada", nuestro particular top secret". Desde un principio los investigadores nacionales evidenciaron que dicha información estaba incompleta con la ausencia injustificada de diferente material técnico, fotográfico, etc, que hacia que los desclasificados perdieran consistencia de cara a los medios de comunicación y sobre todo ante la expectante ciudadanía. Las múltiples denuncias se sucedieron ante lo que se consideraba una clara manipulación y una "chapuza" de desclasificación por parte del M.O.A (Mando Operativo Aéreo), cuya pretensión consistía en hacer llegar informes, al gran público, sesgados y orientados a defender que nada de importancia había en ellos, para "evitar", según los mismos investigadores criticos, crear una alarma social sobre los verdaderos resultados de dichas encuestas oficiales (2).
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El informe elaborado por las autoridades militares locales aunque escueto define las extrañas luces observadas por los testigos
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Por tanto era obvio que la explicación natural que se le daba a la mayoría de los informes, haciendo ver que decenas de militares, radaristas y pilotos con sobrada experiencia y formación confundían con demasiada facilidad a Venus con "otras cosas", presagiaba que algo debía de funcionar mal en ésta desclasificación efectuada por la Fuerza Aérea Española. Veamos un ejemplo muy sencillo. Uno de los 80 expedientes desclasificados entre los años 1992 y 1997 (casi nada comparado a los 1600 archivos que se pretenden abrir en Francia) se refiere a un incidente protagonizado por tres militares destinados en La Linea de la Concepción (Cádiz). La documentación incluyendo un croquis del avistamiento, fue remitida a Madrid por el General Jefe de la 2ª Región Aérea con fecha 18/10/68 . Ocurrió 5 días antes, el 13 de octubre de 1968 cuando un sargento en compañía de dos soldados, de servicio en el destacamento de la Unidad O. V. observaron estupefactos el paso de tres luces blancas sobre su vertical. Según se informaba por aquellas fechas al Teniente General Jefe del Estado Mayor del Aire, Don. Luis Navarro Garnica, el avistamiento sucedió sobre las 22:45 horas. .
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El croquis elaborado por los testigos se adjuntaba en el informe desclasificado
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Las luces de un blanco muy resplandeciente volaban a gran velocidad, y a una altura aproximada de tres mil metros, "no fue posible precisar la forma del mencionado objeto, debido a la oscuridad de la noche; sin embargo, pudieron ver que llevaba tres luces de intenso blanco brillante, situadas en forma de triangulo equilátero apareciendo una de ellas fija en proa y las otras dos intercambiaban su posición cruzandose entre si". Desde que fue observado, sobre Puente Mayorga (San Roque) hasta que desapareció en dirección al Mediterráneo, tras cruzar la ciudad de la Linea de la Concepción, transcurrieron unos 10 segundos. El informe remitido especificaba claramente, como elemento a tener en cuenta que los testigos no habían escuchado ningún tipo de sonido proveniente de las extrañas luces "como información mas importante, cabe destacar que, al paso del mencionado vehículo, no percibieron ningún ruido ni señal acústica alguna". El controlador de servicio en el equipo de radar no detectó el eco en la pantalla "debido seguramente -en las propias palabras del redactado- a la enorme velocidad del objeto volador y el mínimo tiempo, por lo tanto, de permanencia en la misma"..
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El dibujo podría interpretarse como una enorme plataforma voladora...
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Otros de los párrafos del desclasificado incide sobre la probable naturaleza del objeto, si se trataba de tres luces aisladas o de una única aeronave con su correspondiente iluminación, si esto último fuera cierto, el OVNI, según estimaciones de los propios militares podría tener una envergadura de 1500 metros (3). Miembros de la estación espacial INTA-NASA de Robledo de Chavela (Madrid) tampoco aportan pistas que pudieran explicar el fenómeno observado por los militares aquella noche, aunque señalan sus limitaciones para captar cierto tipo de tráfico aéreo .El informe concluye que "la escasez de datos impide aventurar hipótesis justificativas del fenómeno con un grado suficiente de fiabilidad" (4). Sin embargo unas líneas antes indica que "el resto de los parámetros -del avistamiento- entran dentro de unos margenes considerados normales en un avión de combate".
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¿Fue éste el objeto que causó el avistamiento de los tres militares?
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Los militares llegan a éstas deducciones pese a la ausencia de ruido que ellos mismos señalan como un detalle importante y la gran velocidad de las luces que se intercambiaban de posición con unos movimientos inauditos para la aviación convencional o militar. ¿O acaso no pudieron comprobar las altas esferas si aquella noche hubo tráfico aéreo sobre nuestro país?, ¿si no fue nuestra aviación, que nación violó el espacio aéreo español? Como vera el lector las gestiones para solucionar el caso resultan sumamente sencillas, sin embargo nunca se realizaron o en el peor de los casos nunca se hicieron públicas, quizás por la trascendencia de las mismas. Además para mayor confusión el dibujo incluido en el croquis, se puede interpretar como un enorme objeto, lo que demostraría que el OVNI observado no se asemeja para nada a un avión, mas bien parece un enorme disco, por no mencionar el tamaño del mismo que debía ser considerable. Si no fue un caza a reacción el causante de la denuncia, ¿que sucedió el 13 de octubre de 1968 sobre la ciudad gaditana?, probablemente y a buen seguro los militares presenciaron el paso de uno o varios OVNIs, esas "cosas" que no interesan a nadie pero que todos estudian, persiguen y consideran confidenciales...
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NOTAS:
1.- Cabe la posibilidad de que se tratara de la explosión de un meteoro sobre los cielos de la bahía de Algeciras, aunque existen ciertos detalles en el testimonio que son al menos curiosos.
2.- Para mas información sobre la desclasificación OVNI en nuestro país recomendamos el libro "Materia Reservada" de Juan José Benítez. Editorial Planeta.
3.- Este aspecto es confuso, ya que la reproducción incluida en el dossier parece estar realizada a escala, pero no se especifica tal cuestión, así mismo extraña muchísimo que no se haya incluido entrevistas con los testigos.
4.- El propio redactor del informe indica que: "A mi por ahora no me saca de mi escepticismo" en referencia al caso y a la cuestión de los OVNIs. Incidiendo a sus vez en la encuesta defectuosa realizada, donde no se incluyen las entrevistas personales, así como la breve duración del fenómeno y que los testigos estuvieran juntos "hace que disminuya el grado de fiabilidad de los datos descritos". Sin embargo en otra lineas se lee lo siguiente: "el tipo de trayectoria, por la vertical de los testigos, facilita la apreciación adecuada de la relación altura/velocidad, por lo que puede considerarse suficientemente fiable que el fenómeno se desplazaba a baja/media cota y alta velocidad." Cosas de los militares...
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José Antonio Caravaca
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Prohibido la reproducción total o parcial del material incluido en el presente blog sin previa autorización del autor . Propiedad de José Antonio Caravaca. ¶ 7:54 p. m. 0 comments
